Древние мосты

Весомую часть исторической культуры Азербайджана составляют древние мосты, которые словно ведут в древнее прошлое нашей страны. На караванных путях Дербента, Шемахи, Гянджи, Барды, Ардебиля, Габалы, Нахчывана, Тебриза и других важных исторических торговых центров Азербайджана было заложено большое количество мостов. Мосты в Азербайджане своей формой, структурой и строением резко отличаются друг от друга. Подтверждение этому мы находим в сохранившихся до наших дней мостах. В качестве примера можно указать мосты на территории Джебраильского района, 11 и 15 пролетные Худаферинские мосты через реку Араз, мост Сыныг через реку Храмчай в Газахском районе, мосты Гянджа на одноименной реке, Нахчыванские мосты на реке Алинджа и др.

Худаферинский мост был возведен на реке Араз правителем Шеддадидов Фазлом ибн Мухаммедом в 1027-м году. На являющемся уникальным памятником архитектуры мосте прослеживается азербайджанский архитектурный стиль. Во время похода на Азербайджан Ага Мухаммед шаха Гаджара часть моста была разрушена, но впоследствии восстановлена. Часть моста, возведенного на естественных скалах, сохранилась до наших дней. Неподалеку от этого моста находится еще один Худаферинский мост. Он состоит из одиннадцати пролетов и был возведен в XIII веке, в эпоху Эльханидов. Да наших дней уцелели только 3 пролета данного моста. Оба моста расположены на шелковом пути.

Находящийся на территории Газахского района мост Сыныг считается одной из редких жемчужин средневековой архитектуры Азербайджана. Он был возведен через реку Храмчай на пограничной дороге Баку-Газах-Грузия. В обеих береговых основах моста находится караван-сарай. Во многих исторических источниках, а также в трудах и путевых заметках ученых и путешественников есть высказывания об этом мосте. Русский поэт и драматург А.С.Грибоедов, направляясь из Тифлиса в Иран, проезжал этот мост и был восхищен его красотой. Нет точной информации о том, кто и в каком году построил этот мост. Некоторые ученые относят его к XI-XII векам, другие утверждают, что он был построен в XVII веке.

Известно только, что в XVII  веке мост был основательно отремонтирован царем Ростомом. На 95 метров ниже от моста Сыныг когда-то существовал еще один мост. Сохранились только обе береговые опоры того моста. Существует мнение, что мост Сыныг был возведен в XII веке, после того как нижний мост был разрушен.

Возведенные в свое время мосты на реке Гянджа разделяли город на три части. В ходе исследований в 1939–1940-х годах были обнаружены останки основ Гянджинских мостов. Наравне с этими мостами в 5 километрах на северо-восток от Гянджи существовали еще два моста, разделяющих древнюю Гянджу на правый и левый берега, о которых в научной литературе нет никакой информации. Выгодное расположение разрушенного первого моста поспособствовало возведению здесь второго. Оба этих моста были построены в XII веке и используются по нынешний день.

Еще один древний величественный мост был возведен через реку Алинджа в Нахчыване. Эти мосты и сегодня используются жителями сел Арафся и Лякятан. При строительстве мостов особое внимание было уделено прочности опор. С целью избегания оседания для возведения мостов был выбран в основном прямой и узкий проход бассейна реки. Прочность моста, одна опора которого упирается в высокую скалу, а вторая – в основание на берегу, не вызывает сомнений. Сохранившийся в Нахчыване мост XV-XVI  веков Алинджа является однопролетным аркообразным историческим строением, с двухметровыми габаритами, в 5 метрах над уровнем воды. Мост построен из пластообразного легкостачиваемого камня. Арки Алинджачайского моста составлены из обтесанного камня, остальная часть – из частично обтесанного. 

Одним из древних мостов в селе Ашагы Аза Ордубадского района является мост Аза через реку Гиланчай. Есть предположение, что расположенный на важном торговом караванном пути, объединяющем Индию и Китай с Черноморским побережьем и Европейскими странами, мост Аза связан с Великим шелковым путем. Отсюда экспортировались сухофрукты, ремесленные товары и шелк. В результате исторических событий мост несколько раз был разрушен, но каждый раз был восстановлен.

Трехпролетный Бехрудский мост находится на реке Гиланчай неподалеку от села Бехруд. Предположительно был построен в конце XVII и начале XVIII веков. Село Бехруд сохранило свои особенности и архитектурный облик.

Еще один древний мост находится в 12 километрах от села Чанабянд на реке Дуйлюн. Предположительно был построен в XIX веке. Обладающий высоким техническим уровнем строений мост сохранил национальный архитектурный стиль и прочность.

Пятипролетный мост на реке Гиланчай в селе Дар построен из обтесанного камня и соединяет города Джулфа и Ордубад. Ширина моста составляет 3,5 метра. При постройке моста учитывались особенности местности его расположения. Расстояния между арками рознятся. Есть три средних волнореза. Мост относится к XVIII веку.

Являющийся древним памятником истории Товуза мост Султан построен на реке Ахынджи. Дорога по мосту ведет в село. Говорят, что при постройке моста для большей прочности и сопротивляемости применялись куриные яйца. На сегодня мост был заново построен и сдан в эксплуатацию.

Одним из сохранившихся до наших дней памятников инженерных строений прошлого, обладающих важным историко-архитектурным значением, является мост Таглы. В XIX веке в Губинском уезде существовало семь мостов. До наших дней сохранился только мост Таглы. Необходимость возведения данного моста появилась в конце XVIII – начале XIX века. В 1851-м году на реке Гудъялчай был построен деревянный мост на опорах. Но этот мост просуществовал недолго. Было принято решение о постройке на его месте нового моста. Строительство было начато в 1894-м году.

Мост Топ неподалеку от одноименного села на территории Зангеланского района относится к XII веку. Этот редчайший архитектурный комплекс является наглядным примером средневекового азербайджанского искусства мостостроительства. Другой мост на территории Зангеланского района находится в селе Хаджиалылар и относится к XIX веку.

Говорят, что самым древним мостом на территории Губадлинского района является мост Сыныг в селе Гаракишиляр. Два других моста – Лалязар и Хаджи Бадал были возведены в более поздний период. 

Построенный в 1867-м году на реке Баргюшад мост Лалязар обладает особой архитектурой и странной судьбой. Нижняя часть моста обладает овальной формой, верхняя часть – прямая.

Мост Хаджи Бадал является отголоском XIX века. Он был построен на личные средства знатного аксакала села Дамирчиляр. Мост привлекает внимание весьма интересной архитектурой.