Transporte aéreo

Hace cien años, el 20 de octubre de 1910 encima de la ciudad de Bakú voló el primer avión. El biplano francés con sistema “Farman-4”  que no fue sólido y parecía al de los niñios manejado por Sergey Utochkin, al dar unas vueltas encima de los espectadores inmóbiles de asombro atterizó bajo los aplausos. 

Despúes de conocimiento de Azerbaiyán con la aviación, para que el nuevo tipo de aviación recibiera el estatus oficial en la región fue necesario quince años: en 1923 fue creada la Sociaedad Ánonima de Aviación Civil de Transcaucasia “ZAKAVIA”. Sus fundadores fueron “Construcción de Bonificación de Mugam”, “Navegación de Caspio” y “Azneft”. Fue previsto utilizar los aviones de “ZAKAVIA” para hacer aerofotos, transportar urgentes cargas y correo.  

 En abril de 1923 por el avión “Yunkers” fue realizado el vuelo Bakú-Tiflis- Bakú, despúes de dos años en Keshla fue construido el aeródromo y fue creada “Estación aérea” civil. Desde 1926 empezaron a realizar vuelos permanetes como Mineralniye –Vodi-Grozni-Mahachkala-Bakú-Yevlakh-Tiflis. En aquellos años en Bakú y Yevlakh funcionaron los aeropuertos donde podían atterizar los aviones como  “Dornye-Cometa-3” y “Dornye-Mercurio”. El personal de vuelo de estos aviones estuvo compuesto de dos personas. En 1929 fue abierta la línea internacional  Kharkov-Bakú-Pehlavi, en 1933 por primera vez fue realizado el vuelo que al volar encima de  las montañas de Cáucaso cortó la ruta a Moscú en 1100 km.  En 1937 fue abierto el vuelo permanente realizado por los aviones “ХАİ-1” y “Stal-3” con 15 pasajeros al día con rumbo a Bakú-Moscú. Para este periódo eso fue una cifra considerable. 

El 2 de junio de 1938 en Azerbaiyán fue creado el primer grupo de la aviación. En 2006 según el Decreto del Presidente de la República Azerbaiyana  este día fue aninciado el Día de Aviación Civil. 

Con la Segunda Guerra  Mundial los vuelos de la aviación fueron obedecidos a los asuntos militares. 

Nuevo periódo de buena calidad en la historia de la flota aérea civil de Azerbaiyán fue en los 70-80 . En estos tiempos en Ganja, Yevlakh, Naftalan, Nakhchivan, Zagatala, Lankaran, Agdam, Agstafa y Sheki fueron construidos aeropuertos con superficie artificial de pistas. Ellos podían recibir los aviones reactivos como “Yak-40” . Actualmente once regiones de la República están relacionadas con Bakú mediante aire. El parque de aeronaves fue el primero en el territorio soviético que compró los aviones reactivos “Tu-134” y “Tu-154” , los helicopteres “Mi-2” y “Mi-8”. En estos tiempos avión se convertió en un medio de transporte más rapído, comfortable y provechoso. 

Despúes de la desintegración de la Unión Soviética la República independiente de Azerbaiyán invertió en la aviación más de 200 millones de dolares. Eso permitió renovar el aeroparque con los aviones de “Boeing-757”, renovar los medios de control de los vuelos, crear el sistema de formación de 20 especialistas y construir en 1999 en Bakú el aeropuerto internacional que al día puede recibir los aviones más de 60 aviacompañías. 

Construido en marzo de 2005 el Terminal de Carga de Bakú permitió a convertir Bakú en el centro de descarga de las cargas transportadas del  norte al sur, del oeste al oriente. El mismo año el Terminal de Carga de Bakú llegó a ser miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y participante del Programa de los Socios del Consejo Mundial de Aeropuertos. 

Durante los años ulteriores en el aeropuerto internacional “Nakhchivan”, en el aeropuerto internacional “Ganja” y en el aeropuerto “Zabrat” fueron puestos en explotación los edificios de nuevos puertos de aviones. Además, en 2007 en el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev fue abierto el hotel “Holiday Inn”. 

En 2008 fue abierto también en los aeropuertos internacionales como “Lankaran” y “Zagatala”. A la flota aérea civil fueron agregados los aeronaves “Aerobus-319”, “Aerobus-320”, “ATR-72”. Dos tercios del parque de aviones de carga fueron renovados por los aviones más modernos. Pronto los aeronaves “Boeing-787” empezarán a realizar los vuelos permanentes de Bakú y el aeropuerto internacional Heydar Aliyev recibirá los aeronaves “Aerobus-380”.  

Según el Decreto del Presidente de la República Azerbaiyana el 16 de abril de 2008 el nombre del Consorcio Estatal “Líneas Aéreas de Azerbaiyán” fue sustituido por la Sociedad Ánonima Cerrada “Líneas Aéreas de Azerbaiyán”. Hoy día la aviación civil de Azerbaiyán corresponde a los estandartes de la Organización de Aviación Civil (ICAO) y la Aerocompañía “Líneas Aéreas de Azerbaiyán” es miembro de ICAO, IATA, ECAC, las uniones civiles de aviación conocidas como el Comité Interestatal de Aviación. 

La gran parte de transporte aéreo pertenece a la SAC Líneas aéreas de Azerbaiyán. 

“Líneas aéreas de Azerbaiyán” (AZAL, АЗАЛ, ”Azerbaijan Airlines”) componen la Sociedad Ánonima Cerrada “Líneas aéreas de Azerbaiyán”, es la grande aerocompañía y portador nacional. Es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La sede está ubicada en Bakú. 

El aeropuerto principal de la Aerocompañía el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev está situado a 20 km al nordeste de Bakú. “Líneas Aéreas de Azerbaiyán” realiza la transportación de los pasajeros a los países de Europa, UEI, Oriente Proximo y Asia. En 2014 despúes de comparar nueva partida de “Boeing” con una capacidad de vuelos a larga distancia se planea realizar los vuelos permanentes a los países de América de Norte y Asia del Norte y del Oriente. Actualmente “Líneas aéreas de Azerbaiyán” ocupa un digno lugar en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y entre las aerocompañías de los países de UEI. “Líneas Aéreas de Azerbaiyán” por el número de sus aeronaves se considera uno de los líderes de la región y de la UEI.

El Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev es uno de los cinco aeropuertos internacionales que funcionan en Azerbaiyán. Antes llevaba el nombre del poblado de Bakú donde fue ubicado “Puerto Internacional Bina”. Desde el 10 de marzo de 2004 fue renomrado en honor del líder común Heydar Aliyev. Está situado a 20 km al nordeste de Bakú, está relacionado con la ciudad mediante dos grandes autopistas  puestas en explotación en 2008 y 2009. 

Es también puerto de registración de “Líneas Aéreas de Azerbaiyán”. 

En el aeropuerto internacional funcionan las tiendas sin aduana (duty free), además a diferencia de los otros aeropuertos internacionales las tiendas funcionan tanto en la parte de vuelo como en la parte de aterrizaje. Además de tarjetas para pagar se usan manat, dólar de EEUU, euro y rublo ruso. 

El Aeropuerto Intenacional Heydar Aliyev corresponde a todos los requisitos. Por su posición geográfica el  aeropuerto de Bakú es el primer aeropuerto de la región de transfer entre Norte -Sur u Oeste -Oriente.